汽车品牌们的“世界杯”大战!

没错,人类历史上第一届在北半球冬季举办的世界杯刚刚在卡塔尔落下帷幕(同时也是史上最昂贵的世界杯,首届比赛场馆禁售酒精饮料的世界杯……)。潘帕斯雄鹰与高卢雄鸡经过120分钟+点球大战的激烈鏖战之后,时隔36年再度“飞”上世界之巅,梅西生涯圆满终圆梦,这也算是最好的结局了吧!

不论成绩,在这届“诸神黄昏”、“冷门迭出”的世界杯,你们最支持哪个国家队或者哪一名球员呢?

首先,汽车和足球都是无数男人的心头好!(没有说女性不能喜欢汽车和足球的意思,只是相对来说男好者占多数)甚至无论是在现实还是游戏中都有人乐此不疲地把汽车当球员进行足球比赛。

现代足球的诞生日期是1863年10月26日,因为在这一天英国足球协会正式在伦敦成立,并且制定了第一个足球规则,名为《剑桥规则》。

而在23年之后的1886年1月29日,德国人卡尔·本茨向德国专利局申请汽车发明专利,同年11月2日获得专利局正式批准。这也是世界上第一个汽车专利证书。因此,1886年1月29日被公认为世界汽车的诞生日。

所以说现代足球和汽车的发明时间相当接近,而当时的人们肯定未曾想到,在百年之后,它们分别成为了“世界第一运动”以及“人类工业皇冠上的明珠”。

(内置惯性测量单元传感器的卡塔尔世界杯官方用球“旅程”(Al Rihla),能够以每秒500次的频率向决策中心发送足球的运行数据。)

更有意思的是,近五年来的“科技革命”也都波及了足球和汽车行业。2016年9月1日,VAR视频助理裁判技术第一次在国际比赛中使用。而在卡塔尔世界杯上,全新的半自动越位识别技术(SAOT)也来了。

这两项高科技和新技术本意是好的,尽一切可能减少“冤假错案”的发生,让比赛更公平、更透明。结果呢?先不论它们动辄数分钟的暂停检查害的比赛“支离破碎”,节奏全无。就连球员进球了都不能忘我庆祝(当着亿万观众的面疯狂庆祝然后裁判判定进球无效想想就很尴尬)。

而卡塔尔世界杯的小组赛也暴露了“高科技”依然存在很多不完善的地方。毕竟看VAR的裁判还是人,每个裁判的判罚尺度和标准都不一样。相比于“薛定谔的VAR”,半自动越位识别技术(SAOT)更是将“体毛级”越位上升到全新的台阶。也难怪黄健翔、詹俊等“名嘴”纷纷下场吐槽。

也有不少球迷朋友认为“缺憾之美”也是足球比赛的一种魅力,正如马拉多纳的“上帝之手”,“三喵军团”唯一一次夺得世界杯(还是本土作战)决赛上的“门线南非世界杯上兰帕德那“惊天一脚还了债”……不知道大家有什么看法,我倒是觉得因扎吉要是“晚生二十年”就可以当场“挂靴”了。

那么汽车的“科技革命”大家应该都很熟悉了,那不就是驾驶辅助、激光雷达、智能座舱、车机芯片……的军备竞赛吗?前沿科技固然新鲜固然好,当然你也得有面对“驾驶辅助失控失灵”、“中控死机原地趴窝”等等突发事件的心理准备。如何拥抱新科技新事物并将它们归纳吸收,是所有行业都需要面临的问题,不止于汽车还有足球。

我能想到的最后一条“足球汽车”连连看(大家还有什么好想法欢迎留言讨论)就在于“世界体育三大赛事”——奥运会、世界杯还有世界一级方程式锦标赛(F1)。

没错,除了奥运会这项综合运动盛会,世界杯和F1一个比足球一个比赛车。一个冷知识:世界上有很多世界杯,几乎所有单项体育赛事都会有世界杯或者世锦赛。但只要人们一提到“世界杯”你只会想到足球,这恰恰证明了足球作为“世界第一运动”的魅力与影响力。

而F1作为世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动,拥有它独特的商业价值与魅力。从1984年洛杉矶奥运会许海峰实现“零的突破”开始,中国在奥运会上金牌已经“拿到手软”。

如今的国足再怎么不济再怎么被嘲讽为“海参队”在20年前好歹踢进了韩日世界杯,还和“外星人”大罗、小罗(罗纳尔迪尼奥)、瓦刀(里瓦尔多)领衔的“3R”宇宙巴西队踢得有来有回,至少那一批“老国足”都很自信、很放松、敢做动作,小范围配合、脚下技术也很细腻。况且0-3输给当届冠军一点都不丢人,肇俊哲还踢中了巴西队的立柱,离国足世界杯首球仅一步之遥。

而F1毫无疑问是世界上门槛最高的体育运动,毕竟全世界有80多亿人口,而每年只有20名F1正式车手,夸张点说就是4亿多人中才会有一名F1正式车手。

而直到这个赛季,拥有14多亿人口的中国才实现F1正式车手零的突破,他的名字叫周冠宇,而他首秀就拿积分的亮眼表现也征服了围场内外。

要知道历史上共有771位F1车手,只有67人完成这一壮举。要想成为一名F1正式车手,实力、背景、人脉、资金、运气一个都不能少!我们同样应该铭记程丛夫、马青骅、荷兰华裔车手董荷斌、中国香港车手方俊宇等人在冲击F1道路上作出的努力与贡献。

F1有多“烧钱”不必多说(主要是车队自负盈亏,FIA不亏);而举办近几届奥运会的成本与开销也越来越大了,亏损也是不可避免的事情。(主要是举办国亏,奥委会不亏);而关注度最高,人气最旺盛的世界杯反倒成了“香饽饽”,东道主的竞争也是最为激烈的。

至于卡塔尔这次豪掷的2200多亿美元嘛,我们肯定是觉得亏了。卡塔尔也许觉得无所谓,多卖亿点石油天然气不就好了。反正FIFA(国际足联)是“赚麻了”,它们的预计收入是46.66亿美元,数钱数到手抽筋可不是说说而已!也难怪“足球皇帝”弗朗茨·贝肯鲍尔说:“在绿茵场上滚动的不是足球,而是黄金。”

不知道大家在看球的时候,会不会留意场边的广告牌。没错,转播收入与广告收入正是世界杯营收的大头。

本届世界杯的官方赞助体系为分为三个层级,分别是国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商以及区域赞助商。其中,国际足联合作伙伴赞助级别最高,而且还具有同品类企业的排他性权益。

而现代起亚集团便是唯一一家汽车领域的国际足联合作伙伴。所以在场边你能时不时地看到现代汽车的“Hyundai”蓝色Logo和起亚汽车的“KIA”黑色Logo。此外,现代IONIQ 6、起亚EV6 GT-Line、起亚Sportage的大幅广告板,同样犀利醒目。

除了赞助费,现代起亚自然也担负起世界杯官方指定用车的供应职责。现代向卡塔尔世界杯官方组委会提供了422辆乘用车和170辆商用车,为赛事工作人员或相关人员提供服务。

而在这些车辆中,混合动力车型和纯电动车占比超过了50%。官方公布的用车“阵容”还包括现代IONIQ 5,索纳塔HEV,Tucson HEV,KONA HEV等等,还有10辆Elec City电动大巴车,这也是世界杯官方用车首次投入环保车型。

而捷尼赛思G80 EV和GV70 EV等,则负责FIFA VIP、媒体官员、高级工作人员的接送。

另一边的起亚也没“闲着”,它们提供了297辆乘用车和70辆起亚巴士组成的车队为参赛球员、裁判、工作人员提供出行服务。在297辆乘用车(嘉华、狮铂拓界、索兰托等)中也包含了80辆新能源车型(EV6 GT-line、索兰托PHEV和Niro PHEV)。

其实早在1999年,现代汽车就已经和国际足联签订了合作协议,斥资15亿欧元成为FIFA官方赞助商,赞助了2002年的韩日世界杯。

彼时现代汽车刚刚挤进全球前十车企的行列,急需在欧洲和美国两大市场提升知名度和销量。所以它们才会在20多年前“大出血”,希望能“借到本土联合承办世界杯的东风”。

最终效果相当喜人,韩日世界杯结束后,现代汽车在美国市场的品牌认知度从32%一举跃升至67%,销量大涨40%。仅韩日世界杯期间,就有600亿人次观看现场比赛,以及比赛转播,有业内人士估算,仅现场、电视的广告就为现代汽车带来了超50亿美元的传播价值。

尝到甜头的现代自此“一发而不可收拾”,至今已经连续6届成为世界杯的官方合作伙伴。

考虑到成为“FIFA合作伙伴”的赞助费约为每年1.5亿美元,而且现代起亚已经“占了坑”(前文提到最高级别赞助商拥有同品类排他权),有什么方法能够以较低成本“蹭”到世界杯的热度呢?

当然有,世界杯有32支参赛队伍呢!选一支主打销售市场的球队或者押注比较“看好”的球队赞助不就好了?本届世界杯的32支球队中,共有15支球队获得汽车厂商赞助。

像现代除了官方赞助商的身份还赞助了“母队”韩国队还有“魔笛”领衔的克罗地亚队。

不同于“黑暗”的韩日世界杯,韩国队在卡塔尔战平了乌拉圭,绝杀了葡萄牙,凭自己本事杀入了十六强。(1-4输巴西不丢人,02年也有一支东亚球队输给巴西三个球,我不说是谁~)

而外界普遍不看好的克罗地亚,继俄罗斯世界杯收获亚军之后,再一次奇迹般地杀入四强,“老迈”的克罗地亚更是接连凭借加时、点球淘汰了日本和夺冠热门巴西队。最终克罗地亚还在三四名决赛战胜了本届世界杯最大“黑马”摩洛哥收获季军。不过在卡塔尔世界杯结束之后,现代与克罗地亚的合作将会到期。

剩下13支拥有车企赞助的球队,大众赞助了“半壁江山”。除了“母队”德国,它们还大手笔地赞助了荷兰、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚队甚至还有法国队,总数七支球队。

没错!在2014年,大众取代雪铁龙成为法国队的官方合作伙伴。有媒体报道称,双方合作期间,大众汽车每年将向法国足协支付400万欧元的赞助费用,约为此前雪铁龙所提供费用的3倍。

而在2019年,德国队与奔驰结束了长达45年的合作,大众转手就以每年2500万-3000万欧元的赞助费成功“接盘”,而此前奔驰的赞助费是800万欧元。

所以在开赛前,这种广撒网的方式让“大众系”球队夺冠的概率提升至了21.7%。要知道在四年前的俄罗斯,大众汽车采取同样的策略,赞助了巴西、荷兰、法国、瑞士、厄瓜多尔、阿根廷、波黑和俄罗斯队八支球队,最终成功押宝法国队。

而今年呢?母队德国队连续两届“耻辱般的”小组赛出局,乌拉圭同样未能小组出线。美国、瑞士、澳大利亚倒在了十六强,荷兰倒在了八强。“大众系”最后的独苗——卫冕冠军法国队,它不仅突破了“卫冕冠军小组出局”的“诅咒”,甚至再一次杀入了决赛,当然最终的结果大家都知道了。大众此时又会是怎样的心情呢?

再来说说未尝胜绩、早早出局的东道主卡塔尔队,它们也有汽车赞助商,还是大名鼎鼎的丰田。不知道在如此富有的国家,售价相对亲民的丰田汽车,销量是否能像其他国家一样名列前茅。

除了卡塔尔,丰田还赞助了时隔36年再次晋级世界杯正赛的加拿大队。不止足球,丰田还赞助了加拿大的篮球、轮椅篮球、自由式滑雪和单板滑雪等项目的国家队。

这么看重加拿大,也是因为加拿大是丰田最重要的海外市场之一,2021年丰田在加拿大的销量约为19.9万辆,仅次于福特汽车。但是非常耐人寻味的是,丰田赞助了东道主也赞助了大客户,唯独没有赞助母队日本队。

菲亚特则是赞助了母队意大利队。啊不好意思,不小心“忘记”新科欧洲冠军意大利已经连续两届无缘世界杯了,都怪若日尼奥!但你可能想不到的是菲亚特还赞助了巴西队!(可惜还是倒在了八强)当然原因很好理解,菲亚特是2021年巴西汽车市场的销量冠军。

而赞助不了母队的宝马依然选择成为比利时队的赞助商。宝马在比利时的市场份额达到10%以上,还在2021年成为比利时汽车市场最受欢迎的汽车品牌。只可惜“黄金一代”青春不再,还要搞内讧的比利时,随着“卢员外”的“五过球门而不入”小组出局。

而我们熟悉的上汽MG赞助了“大圣”贝尔领衔的威尔士队。MG曾赞助威尔士联赛杯,并在2019年正式成为威尔士队的官方合作伙伴。MG在海外拥有很高的知名度与影响力,2021年MG在海外市场累计批售量为36.4万辆,名列中国汽车品牌出口冠军。截至今年7月13日,名爵出海累计销量达到了100万辆的里程碑。

而全新的MG MULAN(海外名叫MG 4)非常受欧洲消费者的欢迎,它也闯进了2022年度欧洲车的总决赛。不过“红龙”威尔士依然逃不过小组出局的命运。

最后我们再来说说阿根廷,“老”跳蚤梅西的最后一届世界杯让阿根廷受到空前的关注与追捧,它们也有惊无险进入了决赛最终收获happy ending!而阿根廷队的赞助商非常有意思,此前他们一直与日产合作,不过到期后并没有其他签约车企。不过阿根廷却和南美市场著名二手车交易网站KAVAK成立了合作关系。

然后就是一波神奇的操作了,广汽三菱作为一家中日合资车企,赞助了远在地球另一端的南美劲旅阿根廷,并成为阿根廷国家队在中国区的赞助商。不知道这波操作能否“抢救”一下全新欧蓝德的热度与销量。

再来说说两轮电动车!我国著名品牌雅迪连续两届成为世界杯的赞助商。只不过是以第三等级的区域赞助商身份,翻译一下就是给的钱少曝光也少。

不过雅迪是两轮电动车行业首家世界杯赞助商,而且它已经出口全球五大洲100多个国家与地区,连续五年销量全球第一。

其实我一直认为赞助国家队没有赞助俱乐部队划算。当然二者也是不一样的价钱。奥迪就曾经靠送巴萨、皇马、拜仁俱乐部球员一人一台车(可以任意选择)收获很大的关注度。

另外,热度较高的国家队赛事只有四年一届的世界杯与欧洲杯,而且国家队球衣是不可以印广告的。(训练服谁看啊!)而在俱乐部有钱你可以把LOGO印在胸口,没钱的话印在袖口、背后也是OK的!下面我们就来放一些经典的汽车广告球衣。

要论不花一分钱就拉满话题度,那还得是上汽通用五菱。只要在卡塔尔世界杯上出现5-0的比分,它们就将官方抽奖送出50辆五菱宏光MINI EV。经常看球的朋友们一定知道5-0并不是一个常见的比分。(又不是三菱,五菱不想送车就直说嘛!)

要论闷声发大财,那还得是作为服务用车的宇通客车、苏州金龙海格客车还有东风汽车。据卡塔尔相关部门预计,世界杯期间将有150万到200万人次的游客需要在场馆、旅馆、景点等地方往返,为此卡塔尔总共投资了2000亿美元重新打造了公共交通设施。

作为国内客车的领头羊,宇通早在2020年便与卡塔尔签署战略合作框架协议,将在卡塔尔自贸区建立电动客车工厂。服务这届世界杯的宇通客车将达到1500台,其中更是包含了888台宇通纯电动客车。它们将服务于各国球迷、使节、FIFA官员的比赛出行。

“这是国际大型体育赛事首次大批量引入中国新能源客车,也是纯电动客车首次作为主力服务世界杯赛事,可以说,中国的新能源技术得到了世界认可。”宇通客车卡塔尔服务团队负责人表示。

苏州金龙海格客车也收获了1815台的超大订单,它们成为世界杯组委会指定的快速巴士服务用车,服务范围包括了从多哈市五个重点区域和一些球迷主要住宿地直达体育场,以及从地铁站到体育场的客运等等。持有体育场门票的球迷,可从比赛开始前10天到结束后的5天内,免费乘坐快速巴士。

而东风汽车也是“另辟蹊径”,它们在卡塔尔市场的合作伙伴,卡塔尔独家经销商——Al Taleb Motors已经向豪华租车公司出售东风乘用车车型,这些车辆将在比赛期间,为来自世界各地的宾客提供服务。

世界杯是足球的盛宴,也是商业的狂欢。卡塔尔世界杯上的“中国元素”前所未有的多也前所未有的亮眼。中国修的足球场,中国企业的赞助,中国租借的大熊猫,中国的裁判,中国的球迷,中国(义乌)生产的吉祥物拉伊卜甚至中国的大巴都去了……

希望今后出现在世界杯的中国企业越来越多,中国元素越来越多,又能提升影响力又能赚钱多是一件美事啊!至于国足嘛,不知道在我的有生之年,它还能不能第二次闯入世界杯正赛?2026美加墨世界杯扩军到48支球队本是件大好事,可是国足现在都能输越南……